Partnerzy serwisu:
Infrastruktura

Łódzki tunel średnicowy: Mniejsza tarcza znów pracuje

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Data publikacji:
28-02-2024
Ostatnia modyfikacja:
28-02-2024
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

INFRASTRUKTURA
Łódzki tunel średnicowy: Mniejsza tarcza znów pracuje
fot. PKP PLK
Po przeniesieniu na drugą stronę linii kolejowej 15 tarcza TBM „Faustyna” zaczęła drążyć kolejną nitkę tunelu jednotorowego. Większa z dwóch maszyn zostanie ponownie uruchomiona w drugim kwartale. Kształtu nabierają też trzy podziemne przystanki – informują PKP PLK.

Drążony obecnie tunel połączy komorę technologiczną przy ul. Żniwnej z komorą rozjazdową przy przystanku Łódź Koziny. Jego długość będzie wynosiła ok. 750 m, a średnica obudowy – 8,5 m. Czwarty tunel jednotorowy ma liczyć 696 m długości. Oba, jak wynika z oficjalnego harmonogramu, mają być gotowe jeszcze w tym roku. Dla porównania: budowa dwóch pierwszych nitek (o długości 680 i 852 m) trwała od czerwca 2021 do grudnia 2023 r. Należy jednak wziąć pod uwagę, że wiercenie odbywało się wówczas z przerwami.

Rozpoczęcie drążenia było poprzedzone szeroko przez nas opisywaną operacją przenoszenia ogromnych elementów tarczy (najcięższy z nich ważył 419 ton) nad czynną linią kolejową. Do pracy tej zatrudniono dwa żurawie o udźwigu 650 i 550 ton. Poszczególne zespoły maszyny musiały być transportowane w nocy, podczas kilkugodzinnej przerwy w ruchu pociągów, bez demontażu sieci trakcyjnej (z wyjątkiem pojedynczych elementów). Cały proces, połączony z rutynowym przeglądem i wymianą zużytych elementów tarczy, udało się zakończyć – zgodnie z zapowiedziami – przed końcem lutego.

Tymczasem druga łódzka maszyna TBM – przeznaczona do drążenia odcinka dwutorowego „Katarzyna” – od września ubiegłego roku stoi w bloku postojowo-technicznym w okolicy ul. Mielczarskiego. – Wznowienie drążenie dużego tunelu, planowane na drugi kwartał, zostanie poprzedzone wzmocnieniem gruntu nad trasą tunelu od przystanku Polesie do stacji Łódź Fabryczna – zapowiadają PKP PLK. Budowa szachtów do iniekcji gruntu (na razie wykonano dwa, trwa drążenie trzeciego) ma zapobiec uszkadzaniu kamienic nad budowanym tunelem. Terminy budowy kolejnych będą dopiero uzgadniane z władzami Łodzi oraz innymi właścicielami nieruchomości. Inwestor podkreśla, że pieniądze na ten cel zostały zabezpieczone.

Jak informuje zarządca infrastruktury, na budowie przystanku Łódź Śródmieście pod skrzyżowaniem al. Kościuszki i Zielonej trwa usuwanie kolizji z infrastrukturą podziemną (podobnie jak przy zachodniej głowicy dworca Łódź Fabryczna, gdzie powstaje też przyszła komora demontażowa dla TBM „Katarzyny”). Potem zaczną powstawać ściany szczelinowe i płyta stropowa. Na przystanku Łódź Polesie wkrótce rozpocznie się wylewanie płyty dennej. Na trzecim przystanku (Łódź Koziny) wykonawca kontynuuje wykop pod płytę denną i zbrojenie stropu na poziomie -2.
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Koleje Mazowieckie: Brak dofinansowań na tabor spalinowy to problem

Tabor i technika

Koleje Mazowieckie: Brak dofinansowań na tabor spalinowy to problem

Kasper Fiszer 29 lutego 2024

Gdańsk: Kto zaprojektuje PKM Południe? Sześć ofert

Infrastruktura

Fatalne prognozy dla radomskiego lotniska

Pasażer

Fatalne prognozy dla radomskiego lotniska

Mateusz Kieruzal 29 lutego 2024

Zobacz również:

Łódzki tunel średnicowy: Ponad 400 ton nad czynną linią [ZDJĘCIA]

Infrastruktura

Łódzki tunel średnicowy: Ponad 400 ton nad czynną linią [ZDJĘCIA]

Roman Czubiński 24 lutego 2024

Łódź: Licytuj dla WOŚP i zwiedzaj tunel z ministrem

Infrastruktura

Łódź: Obudowa drugiej nitki tunelu gotowa

Infrastruktura

Łódź: Obudowa drugiej nitki tunelu gotowa

Roman Czubiński 15 grudnia 2023

Pozostałe z wątku:

Koleje Mazowieckie: Brak dofinansowań na tabor spalinowy to problem

Tabor i technika

Koleje Mazowieckie: Brak dofinansowań na tabor spalinowy to problem

Kasper Fiszer 29 lutego 2024

Gdańsk: Kto zaprojektuje PKM Południe? Sześć ofert

Infrastruktura

Fatalne prognozy dla radomskiego lotniska

Pasażer

Fatalne prognozy dla radomskiego lotniska

Mateusz Kieruzal 29 lutego 2024

Zobacz również:

Łódzki tunel średnicowy: Ponad 400 ton nad czynną linią [ZDJĘCIA]

Infrastruktura

Łódzki tunel średnicowy: Ponad 400 ton nad czynną linią [ZDJĘCIA]

Roman Czubiński 24 lutego 2024

Łódź: Licytuj dla WOŚP i zwiedzaj tunel z ministrem

Infrastruktura

Łódź: Obudowa drugiej nitki tunelu gotowa

Infrastruktura

Łódź: Obudowa drugiej nitki tunelu gotowa

Roman Czubiński 15 grudnia 2023

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5